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Le stage chez Pratt et Whitney fut des plus instructifs. Le matin avaient lieu des cours en salle tandis que l'après midi était réservé à des travaux pratiques sur un moteur JT4. Nous devions, sous le contr6le de l'instructeur, démonter et remonter le moteur en suivant les procédures prescrites par le manuel de révision Pratt et Whitney. En fin de stage le moteur était envoyé au banc d'essai ou nous devions relever ses courbes de performances.
Le JT4 équipait les B 707 destinés à notre compagnie.
Afin de ne pas ennuyer les lecteurs je n’en ferai qu’une description succincte : c'était un réacteur classique, à simple flux, d'une poussée de 7620 Kg. Il était constitué de deux attelages mobiles compresseur/turbine comportant des arbres concentriques. L'arbre intérieur liait turbine et compresseur basse pression. l'arbre extérieur liait turbine et compresseur haute pression. La chambre de combustion était formée d'un carter cylindrique contenant des tubes à flamme séparés (Voir schéma).
Documents Pratt et Whitney.
